Brandstofverbruik berekenen: de formule en de volle-tankmethode

Twee formules voor hetzelfde

In Nederland zegt men het verbruik op twee manieren. Officieel in liters per 100 kilometer: verbruik = liters ÷ kilometers × 100. In de volksmond als „1 op …”: hoeveel kilometer u op één liter rijdt, kilometers ÷ liters. Het zijn dezelfde gegevens, omgedraaid. Meer wiskunde is er niet; het lastige is beide getallen eerlijk te meten.

De volle-tankmethode

De liters moeten precies de liters zijn die de auto over die kilometers hebben gebracht. Zo krijgt u ze betrouwbaar:

1. Tank vol tot het vulpistool voor het eerst afslaat en zet de dagteller op nul.
2. Rijd zoals altijd, liefst een hele tank: op een korte afstand weegt een kleine meetfout zwaar.
3. Tank opnieuw vol tot het eerste afslaan, bij voorkeur aan dezelfde pomp, en lees de liters af van de bon.
4. Deel de liters door de kilometers op de dagteller en vermenigvuldig met honderd.

De tweede tankbeurt meet precies wat de motor sinds de eerste heeft verbruikt. Half tanken bederft de methode: de pomp vulde maar een deel van wat er op ging aan, en de uitkomst lijkt gunstiger dan de werkelijkheid.

Waarom de boordcomputer en de folder lager uitkomen

De boordcomputer meet de brandstof niet, maar schat haar uit de inspuittijden, en veel fabrikanten ronden in hun eigen voordeel af. De WLTP-waarde uit de brochure komt uit een genormeerde testcyclus op de rollenbank: bruikbaar om modellen te vergelijken, niet om uw woon-werkrit te voorspellen. Korte ritten in de winter, hard rijden op de snelweg en een dakkoffer drijven het echte verbruik duidelijk op.

Let op bij Engelse tests

In de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk meet men afstand per brandstof in mijlen per gallon, maar de Britse gallon is groter dan de Amerikaanse: dezelfde auto haalt in een Britse test meer mpg. Zet twee auto’s altijd eerst in dezelfde eenheid voordat u ze vergelijkt.